Поздравляем с победой!!!

 19 февраля состоялась V  открытая республиканская очно-заочная научно-практическая конференция «НА БЛАГО РОДИНЫ И ЧЕЛОВЕКА!» с международным участием. 

По результатам конференции Кречко Александр награжден Дипломом I степени. Поздравляем!!!

7 чудес малой родины

Воины-интернационалисты

15 февраля 1989 года последняя колонна советских войск покинула территорию Афганистана. Именно эта дата отмечается как День памяти воинов-интернационалистов. Они находились там 9 лет, 1 месяц и 19 дней. 30 жителей нашего района наравне с другими исполняли свой интернациональный долг в Демократической Республике Афганистан. Это: Лях В.М., Бабило М.И., Антонович Ю.С., Дубовый В.П., Жук А.М., Захарко М.И., Залевский С.Ф., Круковский И.И., Лапко В.Н., Леута В.И., Ламеко И.М., Мацкевич А.П., Марковский А.П., Макаревич В.М., Олещук В.Э., Позняк Г.П., Прокопович В.А., Рыбалко А.В., Резук Н.Н., Рудой А.А., Сыроватко Г.Г., Степанчук А.Ю., Сай В.А., Тарасик О.Н, Шопик С.П., Юргель В.Б., Якута Н.Н., Пранник Э.С., Бадамшина Е.Н., Говсь Г.М. 

Владимир Лях

(Погиб 19 октября 1982 года в провинции Герат)

 

В 1979 году закончил Мижеричскую СШ.

В характеристике выпускника Мижеричской СШ написано следующее: «За время учебы в Мижеричской школе показал себя способным, дисциплинированным, вежливым, аккуратным учеником. По отношению к учебной деятельности отличается усидчивостью и трудолюбием. Школу посещал регулярно, систематически готовился к урокам. На экзаменах показал хорошие знания всех дисциплин. Речь развита, умеет четко и последовательно излагать свои мысли, проводить анализ и делать выводы. Физически здоров и развит. Любит спорт и военное дело. Трудолюбив, принимал активное участие в общественно-полезном труде. Среди коллектива учащихся и учителей пользовался авторитетом».

В 1979 году Владимир Лях поступил в Минский энергетический техникум, где проучился до января 1981 года.

На втором курсе военкомат Партизанского района города Минска призвал Владимира в ряды Вооруженных Сил. На курсах он изучил сапёрное дело, успешно сдал экзамен, и получил звание младшего лейтенанта. Был направлен в Афганистан.

Но возвращению из жаркого Афганистана не суждено было случиться. Бой 19 октября 1982 года стал для Владимира Ляха последним…

Лях Владимир погиб при подрыве, когда в рейде в провинции Герат автомобиль Урал, гружёный взрывчаткой сапёрной роты, из-под обстрела отгоняли за дувалы. За рулём сидел Шарофеев Анвар. Гиндулин Альберт, Лях Владимир и Сергей Епихин прикрывали Урал. Он наехал на мину. Анвара выбросило из кабины, т.к. дверь была приоткрыта. Тех, кто был спереди, отбросило. Когда рассеялся чёрный дым, подбежали наши ребята. Альберта и Сергея откачали. Владимиру осколком перебило сонную артерию, он скончался на месте.

А накануне, 9 октября, матери Владимира пришло письмо, в котором солдат просил прислать ему гражданскую одежду – до дембеля оставалось чуть больше месяца…

В последний путь Володю Ляха провожали всей Зельвенщиной.

За мужество и героизм Владимир Лях посмертно награжден Орденом Красной Звезды (Указом Президиума Верховного Совета СССР от 3 марта 1983 года). В 1989 году Мижеричская средняя школа установила на фасаде своего здания мемориальную доску с портретом В.Ляха.

В августе 1996 года школе было присвоено имя Владимира Ляха.

А спустя восемь лет в учреждении образования появился музей боевой славы – по инициативе тогдашнего учителя истории и географии Василия Ломыша.

- Я не был с ним тогда в том в рейсе. Парни рассказывали, что колонна шла на Хайратон. Долго ехали без остановки. Стемнело. Остановились возле реки. Солдаты сразу попрыгали в кювет, хотя команды «на привал» не было. Побежал и Михаил. Вскоре колонна двинула дальше. Водитель спохватился, что нет старшего машины. Остановились, искали, звали. Наутро на берегу Амударьи нашли следы конских копыт и земля потоптана каблуками сапогов. Возможно, была стычка, но никто не слышал ни звука.

  Михаил Бабило

(Пропал без вести 8.6.1981 в провинции Парван)

 

Михаил в 1975 году закончил Голынковскую СШ, и сразу же подал документы в Киевское высшее общевойсковое командное училище. Михаил сдал экзамены на «отлично» и стал не только курсантом, но и легендой училища. А дело было в чем: когда группа молодых курсантов прибыла в училище, они встретили двух преподавателей. Те были в хорошем настроении и решили подшутить над новичками – обратились к ним на немецком языке! Кто-то растерялся, кто-то быстро вспоминал иностранные слова, а Михаил повел с ними диалог на немецком языке. Этот случай сделал Михаила уважаемым как среди преподавателей, так и среди учащихся.

Все четыре года учёбы Михаил был одним из лучших в училище. Не зря его имя занесено в Книгу Почета части!

Первое место службы – Новочеркасск. После в Ростове, где даже участвовал в параде в честь Октябрьской революции, и не пешком, а за рулём своего автомобиля!

В Афганистан отправился в начале 1980 года. В сентябре 1980 года получил отпуск, погостил у родителей…

А следующая весть об сыне, которую получили родители - уведомление, что Михаил Бабило пропал без вести. Получив эту весть, отец сразу поехал разузнать, как это случилось. Один ездил в Москву, вместе с женой – в Минск. Безрезультатно.

Мать на последний адрес сына написала письмо, но на конверте написала просто «солдату». Через какое-то время пришел ответ от заместителя начальника батальона.

Сам Алексей Иванович Шыроконёв с Михаилом не служил, но расспрашивал бойцов из отряда Михаила Бабило о нём как о человеке и как о командире.

Из письма родители узнали, что Михаил отошел к реке помыться, и пропал без вести. Искали его долго, но, увы, безуспешно.

Иван Сергейчик давно уже ищет Михаила. Долго не мог найти возможности встретиться с ребятами из его части. И вот получилось, и что узнали о пропаже от солдата: Я не был с ним тогда в том в рейсе. Парни рассказывали, что колонна шла на Хайратон. Долго ехали без остановки. Стемнело. Остановились возле реки. Солдаты сразу попрыгали в кювет, хотя команды «на привал» не было. Побежал и Михаил. Вскоре колонна двинула дальше. Водитель спохватился, что нет старшего машины. Остановились, искали, звали. Наутро на берегу Амударьи нашли следы конских копыт и земля потоптана каблуками сапогов. Возможно, была стычка, но никто не слышал ни звука.

Игорь Круковский 

Два года и три месяца – ровно столько довелось служить вдали от дома, исполнять свой воинский и гражданский долг на афганской земле Игорю Круковскому. Война давно закончилась, но осталась память, которая возвращает к тем белым скалам, пыльным дорогам, тяжелым переправам и смертельным засадам… Игоря Круковского со школьных лет тянуло к технике. Первые навыки механизатора получил от отца, Ивана Михайловича, который работал в колхозе имени Дзержинского трактористом. Во время уборки отец пересаживался на комбайн, а сына брал себе в помощники. Весной 1986 года юноша сдал на права, а в конце осени получил повестку в армию. Первые четыре месяца служил в учебном подразделении Краснознаменного Среднеазиатского пограничного округа №47. Базировался он в городе Кирки Туркменской ССР. Задача роты, где проходила дальнейшая служба Игоря, – материально-техническое обеспечение мотоманевренных групп. Вскоре было получено задание доставить материальные ценности в Афганистан. – Впечатление на меня, конечно же, произвели горы. Было чувство, как будто попал в сказку – красиво, волшебно – вспоминал Игорь Иванович – Необычная архитектура, окруженная белыми скалами и извилистыми дорогами. Очень быстро понял, что за каждым камнем нас подстерегает опасность и даже смерть… Однажды под огнем противника оказался маршрут Игоря – для охраны было мало бронетранспортеров. Казалось, что стреляли отовсюду. Горели машины, на глазах умирали боевые товарищи. В то, что кто-то выживет, даже не верилось. Спасли их подоспевшие на помощь вертолеты. Нашему земляку не раз приходилось смотреть смерти в глаза: транспортная колонна часто передвигалась в исключительно трудных условиях. Но задание необходимо было выполнять – мобильные группы должны быть обеспечены боеприпасами, топливом, продуктами питания и медикаментами. В одной из перестрелок Игорю Ивановичу под прикрытием бойцов штурмовой бригады удалось проехать и, можно сказать, под ружейным огнем душманов заправить машины мобильной группы. За эту операцию Игорь Круковский был награжден медалью «За боевые заслуги». 

Сергей Залевский

Сергей Фёдорович Залевский призван 22 октября 1985 года на срочную службу в армию. По специальности военного шофера. Тогда юноша не думал, что через некоторое время попадет на войну.

С Гродненского призывного пункта команду, в которую входили молодые ребята со всей области, погрузили в поезд и отправили. Только по дороге ребята узнали, что будут служить в Средней Азии. Прибыли в Ташкент. Сергея направили в учебный автомобильный батальон.

Вскоре стало известно, что их готовят для отправки в Афганистан. 

В то время советские войска вели там боевые действия. В начале февраля, во время очередного построения полка, командир батальона зачитал приказ о направлении водителей одного из подразделений на специальное задание главнокомандующего. Вскоре была сформирована группа для отправки за рубеж. В числе других солдат в нее входил и Сергей Залевский.

Дыхание войны почувствовали, как только сошли с самолета. Вокруг аэродрома – колючая проволока, укрепленные огневые позиции, солдаты в бронежилетах, танки и бронетехника.

Служить Сергея направили водителем в ремонтный батальон. После недельной адаптации начались первые поездки до границы с СССР. Туда отвозили неисправное оборудование, назад – рабочее. Рейсы были опасными. Хотя аэродром был вблизи Кабула, часто его обстреливали. К рейсам готовились очень тщательно.

Обычно колонна состояла из 40 машин, реже – 12–15. Перед выходом собиралась техника разных частей. Впереди и в конце – сопровождающие БМП или БТР. В середине находился грузовик с зениткой, который называли «шайтан-арба».

Вдоль автострады «Дружба» - важной транспортной артерией, которую бойцы проклинали за опасность - располагались посты. При лётной погоде колонну с воздуха прикрывали вертолеты Ми-24.

Самым тяжелым участком автомобильной трассы считался перевал Саланг, который находился на высоте более 4км над уровнем моря. Здесь был самый большой туннель протяженностью около трех километров. Душманы пробовали его взорвать. Но его усиленно охраняли, как и дорогу. Это был единственный путь, по которому шло снабжение для советских войск. 

Сергей Залевский с честью выполнил свой долг, и был демобилизован. До Ташкента летел транспортным самолетом «ИЛ-76», оттуда до Москвы добирался пассажирским аэробусом. Затем на родину – поездом. 

Галина Говсь

Галина Михайловна работала бухгалтером в больнице. Видя, как медсёстры уезжают в Германию, поинтересовалась в военкомате, не нужны ли куда-то люди её специальности. Предложили ехать в Монголию, в места дислокации наших войск. Готовили документы… Вдруг набор в вдруг набор в другую страну. В порыве согласилась.

Путь неблизкий. Гродно, Ашхабат, Кабул – и там пересылка по месту требования. Но повезло: направили в самую спокойную точку на границе с СССР. Но и там от взрывающихся вдалеке градов дрожала земля.

Работала на базе снабжения. Среди работающих было 20 женщин (из них 3 белоруски). Главный бухгалтер оказался почти земляком – из Скиделя. Коллектив многонациональный.

Был строгий, но справедливый командир. Новеньких основательно инструктировали, просили быть осторожными. Например, не поднимать что-либо с земли (под любым предметом «маскировали» бомбы), не брать черные трубочки, если предлагают местные (так как это наркотики), не выходить за территорию базы без крайней надобности, а если и покидать ее, то только в сопровождении военных.

Было сложно привыкнуть к климату. Стояла невыносимая жара, спасали лишь кондиционеры.

В нерабочее время готовили национальные блюда. С военными было легко общаться. Какая была взаимовыручка и поддержка, не описать словами.

Когда приезжал новый человек, мы обязательно садились в круг и просили рассказать, что в союзе происходит. Так и прошел мой год и один месяц в Афганистане. Начался вывод войск. Я прилетела в Москву, оттуда до Минска добиралась на поезде. В Зельве вернулась на прежнее место работы. Коллеги часто просили рассказать о войне. 

Владимир Прокопович

Владимир Прокопович получил назначение в танковый батальон мотострелковой дивизии, которая дислоцировалась в Кабуле.

Когда воин-интернационалист увидел свой танк, сразу понял: боевая машина не раз бывала под огнём противника. Об этом свидетельствовали пробоины на борту корпуса.

Блокпост, на который направили Владимира, находился километрах в ста от столицы Афганистана.

По воспоминаниям бывшего воина-интернационалиста, бывали моменты, когда спали всего по два-три часа в сутки как и другие заставы, их часть часто обстреливали и миномёты, и артиллерия. Блокпосты были стационарным объектами, поэтому душманы за нами наблюдали и часто обстреливали. 

Однажды вместе с командиром Владимир поехал на соседний пост. Чтобы помочь отремонтировать танк. Возвращаясь, попали в засаду. Первая же пулеметная очередь прошила кабину автомобиля. Ротный был ранен, а Прокоповичу посчастливилось – пули его не задели.

Постепенно он набирался опыта в суровых военных буднях. Как лучшего механика-водителя Владимира включили в сборный экипаж танка, который представлял 40-ую армию на соревнованиях по боевому мастерству. Эта непродолжительная командировка была отдушиной в боевой службе. 

В одной из операций Владимиру пришлось эвакуировать подбитый танк вместе с экипажем под вражеским огнём.

Когда подъехали к «раненому» танку, он выскочил из люка и начал закреплять буксировочный трос. Враг огонь не прекращал. И, хотя для дела понадобилось несколько минут, ему казалось, прошла вечность Потом сел за рычаги своей боевой машины, надавил на газ… В сцепке с нами потихоньку двинулся с места и подбитый танк. 

После операции Владимира Прокоповича представили к Ордену Красной Звезды.

Виктор Юргель

Осенью 1986 года восемнадцатилетнего Виктора Юргеля призвали в армию. По итогам отбора призывная комиссия определила парня в Пограничные войска КГБ СССР. На сборном пункте Гродненского областного военкомата он узнал, что будет служить на южной границе, а где точно – не сказали. Вместе с ним в пограничную команду попали ребята из Зельвенского района Игорь Круковский, Юрий Антонович и Владимир Леута.

Затем была долгая дорога поездом до места службы. Новобранцев терзали догадки, куда же их везут. Конечной остановкой железнодорожного состава был город Керки – областной центр Туркменской ССР на границе с Афганистаном. Там всех прибывших новобранцев встретили офицеры и сержанты. Всего в «учебке» было около трехсот человек со всех уголков Советского Союза. Через некоторое время (после собеседования) призывников распределили по разным учебным подразделениям. Виктор Юргель попал в роту, где готовили водителей именно к условиям Афганистана.

– Нас учили не только водить машину в пустынных и горных условиях, – рассказывает Виктор Борисович. – Больше всего делали упор на боевую подготовку. Прививали главное правило: находясь на чужой территории, даже во время отдыха не выпускать из рук оружие.

Учёба пролетела быстро. И вновь последовали новые назначения. Виктор остался в отряде. Дальнейшая его служба проходила в роте обеспечения. За ним закрепили машину, выдали автомат, патроны и бронежилет.

Рота занималась доставкой боеприпасов и многого другого на пограничные заставы, а также в подразделения, воюющие в Афганистане, Навсегда в памяти остался первый рейс на территорию Афганистана. После напутствия командира «Возвращайтесь живыми!» автоколонна, состоящая из полсотни машин, в сопровождении бронетехники, отправилась по маршруту. Возле одной из застав была устроена понтонная переправа через Амударью. Горные дороги – настоящее испытание для водителей. С одной стороны – отвесные скалы, с другой – такая пропасть, что смотреть жутко, да и увиденное внизу ужасало: пропасть была завалена подбитой и изувеченной техникой. Все это как бы предупреждало: «Будь осторожен!». Поэтому каждый чувствовал сильное психологическое напряжение. Более спокойно стало, когда впереди показалась пологая высота с трепещущим алым флагом – сторожевой пост. Вдоль важных дорог Афганистана такие посты были не редкость. И каждый из них – маленькая крепость, где трудную службу вместе с афганскими солдатами несли и наши пограничники. Конечный пункт назначения – город Меймене. Первый рейс прошёл спокойно, без стычек с противником. Такие поездки продолжались неделями. И кабина автомобиля была, что стены родного дома.

Каждый рейс был сопряжён с опасностью. Душманы минировали дороги и устраивали засады. И тогда от военного водителя требовалось самообладание, шофёрское мастерство и личная храбрость.  Виктор уяснил для себя, что даже самая надежная современная техника со временем портится, если не беречь ее. Именно поэтому много времени уделял обслуживанию автомобиля. За участие в боевых действиях Виктор Юргель был награжден медалью «За отличие в охране государственной границы СССР» и «От благодарного афганского народа».

Александр Мацкевич

Отряд ВДВ, в котором служил Александр Мацкевич, располагался на высоком плато. Весь личный состав батальона проживал в палатках. Продовольствие и боеприпасы доставляли вертолетами - по узким горным дорогам ехать было сложно.

В ходе боевых действий позиции, на которых располагались банды, неоднократно штурмовались.

«Духи» всегда были готовы к обороне: у них было современное вооружение, замаскированные огневые точки. Кроме того, они хорошо знали местность и были лучше подготовлены к боевым действиям в горах - это была их родина.

Ротой, где служил Мацкевич, командовал опытный капитан Губанов. Каждый раз после столкновения с врагом он собирал солдат, вывешивал карту и вместе с бойцами по-новому отрабатывал тактику. Это позволяло понести меньшие потери, чем в других частях.

Бывший солдат хорошо помнит минуты, когда из дома приходили письма. Перечитываю каждый раз после боевых действий. Они были единственной нитью общения с родственниками.

Василий Дубовый

- Практически каждый день враги обстреливали наши позиции, - вспоминает бывший воин-интернационалист Василий Дубовый. - В ответ наши пушки открывали огонь по врагу. Артиллерийская «дуэль» могла длиться всю ночь и стихать только к утру. При таком обстреле, как правило, погибало много солдат и техники.

Дважды в неделю вертолеты доставляли дозаправку и почту в расположение мотострелкового полка, где служил наш соотечественник. Как признался Василий Петрович, письма из дома помогли ему пережить ту тяжелую войну. 

Владимир Сай

Когда советские войска вошли в Афганистан в 1979 году, Владимиру Саю было 11 лет. В 1984 году на ту необъявленную войну пошел его старший брат Александр. Когда пришло время служить Владимиру, он тоже не миновал Афганистан.

Владимир служил в отдельной роте особой комендатуры погранвойск СССР. Его отряд выполнял ответственную задачу - охранял советское посольство в Кабуле. Пришлось сопровождать дипломатов, политических и военных советников, делегатов из Москвы. Поэтому для прохождения службы отбирались лучшие воины со всего Советского Союза.

Владимиру пришлось встретиться со многими известными политиками и военными деятелями. Командующий 40-й армией генерал Громов часто бывал в посольстве, а в 1988 году побывал сам министр иностранных дел Шеварднадзе.

Неоднократно отряд выходил на боевую поддержку.

Владимир Александрович рассказывал, как проходила одна такая поддержка. Выехали на двух БТРах, один двигался впереди, другой - замыкал группу. В центре, как всегда, машина с нашими «подопечными». По пути в Кабул они попали в засаду: шквал огня с обеих сторон. Каждый из нас хорошо понимал свою задачу: любой ценой обеспечить безопасность пассажиров «УАЗика». Чтобы дать отпор, нам пришлось занять круговую оборону. Битва продолжалась до прибытия помощи, которую вызвали по рации.

География боевых задач была очень обширной. За годы службы Владимиру пришлось побывать в различных провинциях Афганистана: местах дислокации наших воинских частей и частей афганской армии, многих городах и селах.

Александр Жук

Повестка парню пришла раньше положенного. Это был март 1982 года. 18-летнего, его отправили в Ашхабад в учебный центр, а после – в Кандагар. Оттуда прилетели нарядные дембеля, увешанные медалями: «Не бойтесь – всё будет нормально! Воюйте достойно – не подведите нас!» – сказали. В Кандагар летели на том же самолете.

Из аэропорта отправились в палаточный городок возле Кандагара. Построение в штабе. Офицеры каждого батальона отбирали в свою роту солдат. Выбирали в основном земляков. Александр попал в десантно-штурмовую бригаду. 

Попал во вторую десантную роту. По штату в ней должно быть 107 солдат. Но роты были не полными: солдаты гибли, получали ранения, болели желтухой. В каждой роте было не более 60 человек. Александра, сержанта, назначили командиром отделения. Во взводе было три боевые машины БМП-2 – по одной на каждое отделение. В «учебке» были только БМП-1. Потому, что очень много новой техники испытывалось в Афганистане. А вот автомат дали не новый – достался от некоего дембеля.

На второй день в Кандагаре во время проведения занятия объявили тревогу. Колонну грузовиков с топливом обстреляли в опасной зоне «Зелёнка». Обычно после «учебки» давали месяц «карантина», но бой был серьезный, важна была любая помощь, поэтому пошли все. Водителем-механиком БМП был украинец Саша Кондратюк, отслуживший уже не менее полутора года. Он посадил салагу в башню как наводчика-оператора и говорил по рации, что как и когда делать. Голос опытного солдата усмирил панику. Кондратюк говорил искать в прицеле душманов, особенно тех, что с гранатометами, – они наиболее опасны. Соседнюю машину подбило. Водитель-механик погиб на месте. Нужно было выгнать технику. Александр перебрался на место Кондратюка, а тот перешел в ту, с раненым экипажем. И направились дальше по маршруту… 

Так Александр прошел боевое крещение. Было страшно. Техника пылала в огне. По башне то и дело тюкали пули, но это ерунда. Куда опаснее гранатомет, который прожигает броню мгновенно! В этом экипаж убедился лично. Сопровождали на бронетехнике колонну КамАЗов. Экипаж машины – 10 человек. В башне находилось двое: заместитель командира взвода Жук и командир взвода старший лейтенант Тырков (родом из Омска). Водителя-механика дали молодого – украинца по фамилии Перебейнос. Мы шли в дозоре – это группа, которая идет за километр впереди от основной. Обычно душманы её не трогают. Но тут что-то пошло не так. Били в упор с метров 50. Один из кумулятивных снарядов попал в башню. Удар пришелся на сторону Тыркова – ему оторвало правую ногу. Александру обожгло руки, лицо. Глаза удалось сберечь потому, что он смотрел в прицел. Связи с механиком не было, поэтому, несмотря на обстрел, Александр вылез из башни и стал стучать по люку, чтобы он съехал на обочину – колонне нужно было двигаться дальше. Вытянули Тыркова. Он был весь в крови.  Броня горела, а в машине был комплект в 500 снарядов. Нужно было эвакуировать десант! Все прыгнули в кювет, легли, поджав ноги к себе. Спустя секунды БМП рванула – все 20 тонн! Все уцелели. Отряд тут же прикрыли шедшие следом БМП. Было обезболивающее, которое тут же ввели взводному. Себе Александр тоже уколол, прямо через одежду. После пришел основной состав, бой постепенно стихал. Вскоре их забрали вертушки, чтобы отвезти в госпиталь. 

Александр Марковский

Александр Марковский Родом он из Волковысского района. После школы закончил Козловщинское СПТУ. Отправляясь в сентябре 1983 года на срочную службу в армию, не думал, что со временем попадет в Афганистан.

Александр и его однополчане три месяца проходили военную подготовку в учебном полку в Усть-Каменогорске Казахской ССР. Их учили афганским обычаями и традициями ислама, учили как себя вести, чтобы ненароком не оскорбить местных жителей.

Служить довелось в артиллерийском полку в городе Баграме. Он был водителем тягача для перевозки орудия и отправили на блокпост, который находился на дороге Баграм-Кабул.

Как вспоминает Александр жилище, в котором они находились, трудно было назвать казармой. Она была построена из камня и глины, вместо крыши - бревна, окна из ящиков для снарядов. Одну из землянок приспособили под штаб, столовую и ружейную комнату. Она была заставлена ящиками с боеприпасами. В случае нападения каждый из нас должен был захватить с собой ящик с патронами или гранатами. Помещение освещала автомобильная лампочка.

Территория, где находился полк, была окружена окопами, двойной колючей проволокой. Круглосуточно солдаты несли службу, охраняли вверенный им участок дороги. Времени на отдых было очень мало: каждые три часа заступали в караул. И технику нужно было поддерживать в надежном состоянии. Бывало, спать приходилось по несколько часов в сутки. Ребятам было очень сложно привыкать к резким перепадам температуры: днем жара боле 30 градусов, а ночью холодно. Кроме этого, ночи там очень темные. Стоя на посту, приходилось вслушиваться в звуки и шорохи. В это время суток чаще всего  нападали. Их не увидеть – ничего не увидеть. Стреляли вкруговую, чтобы не подпустить врага.

Жили дружно. В короткие часы отдыха даже блокпосты умудрялись праздновать дни рождения. Но самым большим счастьем для каждого из солдат была весточка из дома. 

Геннадий Сыроватко

“В Афганистане я терял друзей и не знал, как сообщить родным о месте службы”

Геннадий Сыроватко – один из тех зельвенцев, которые исполняли свой воинский долг, неся службу в Афганистане. Память о военных событиях спустя даже десятки лет болью отзывается в его сердце. Там, в чужой стране, он терял сослуживцев и друзей, не знал, как сообщить родителям о месте службы, понимал, что каждый шаг должен быть правильным и обдуманным. И так полтора года.

11 ноября 1979 года Геннадий получил повестку из военкомата. К этому времени он уже окончил школу ДОСААФ и имел на руках водительское удостоверение. «Учебку» проходил под Ленинградом в городе Пушкин. Через месяц старшего водителя-механика Сыроватко перевели за полярный круг и закрепили за ним ЗИЛ-130. Служба шла своим чередом, пока в феврале не пришел приказ заместителя начальника тыла Ленинградского округа о смене места дислокации. Среди бойцов пошли слухи, что аэродромный батальон отправляется в Афганистан.

– Десять суток по железной дороге добирались до Туркменистана, а затем своим ходом до границы Афганистана, – вспоминает Геннадий Генрихович. – Следующие 250 верст, которые необходимо было преодолеть до авиабазы, нас сопровождали вертолёты. В горах постоянно раздавались выстрелы. Как только наш батальон попадал в «зону свободного доступа», воздушная охрана усиливалась. Всю серьёзность этого действия мы ещё не воспринимали. Да и до конца не понимали, что впереди нас ждет война. Самая настоящая…

– Наша транспортная рота разместилась приблизительно в трёх километрах от аэродрома, – продолжает рассказывать собеседник. – Задача заключалась в охране советских самолётов и вертолётов, доставке снаряжения, а также продуктов питания в гарнизон и части. Мы были в постоянном напряжении: никто не знал, что может случиться в любой момент. Помню, однажды по дороге в Кандагар всё казалось спокойным. И вдруг – душманы, засевшие в горах, открыли плотный огонь по нашей роте… Слава богу, люди в той перестрелке на погибли. В основном пострадала техника. Жалко, конечно, было оставлять боевые машины…

Опасность подстерегала не только при выполнении боевых задач, но и в свободное от службы время. В готовности №1, умноженной в два, а то и три раза, необходимо было находиться в праздничные для Советского Союза дни. Моджахеды, действовавшие мелкими группами, могли начать обстрел в любое время суток. Так, вечером 9 Мая, когда наш суточный наряд отдыхал, из ближайшего кишлака послышалась длинная автоматная очередь. Раздалась команда «Тревога! В ружьё!», и мы заняли оборонную позицию.

Вместе с Геннадием Сыроватко служило много парней-белорусов, которые подстраховывали друг друга. Подружился наш земляк и с призывниками из других стран.

– Говорят, время лечит, стирает из памяти страх, боль, потери, – признается Геннадий. – Прошло 30 лет, а я помню своих командиров, друзей. Особенно тех, кого потерял. Одного из товарищей вражеский снайпер убил прямо на моих глазах, когда мы отдыхали после смены наряда. Второй в перестрелке с душманами получил несовместимое с жизнью ранение… Трудно было отправлять на родину цинковые гробы. Вместе с таким «грузом 200» довелось лететь в отпуск, который в июле 1981-го получил в качестве поощрения.

Геннадий Генрихович после 21-дневного отпуска ни на минуту не усомнился в необходимости вернуться в свою роту. Знал, что там его сослуживцы, которые помогли всерьез понять, что такое настоящая дружба, поддержка, что такое товарищеское плечо, на которое можно рассчитывать в любую секунду.

– С нетерпением наш призыв ждал приказа министра обороны об увольнении в запас, – рассказывает воин-интернационалист. – До Москвы долетели самолетом, а там с надеждой переписываться и встречаться, разъехались в разные стороны.

Дома Геннадия ждали родители и старшая сестра. Сельчане, встретившись с ним по дороге, не скрывали удивления, что вернулся с войны цел и невредим. Парень трудоустроился водителем в колхоз имени Мичурина (сейчас госпредприятие «Бородичи»). Вскоре женился и получил дом в деревне Мадейки, где и теперь живет с супругой. Воспитал троих детей, гордится сыновьями, которые отслужили в армии.

– В первые послевоенные годы часто встречался с молодежью, – говорит Геннадий Сыроватко. – Вместе с земляками-ветеранами войны в Афганистане рассказывал о прожитых событиях школьникам, пытаясь донести до них значение понятий патриотизма, исполнения солдатского долга, любви к родине, которые важны для каждого человека. Убежден: никогда войной не достичь мира и нет оправдания тем событиям, жертвами которых стали тысячи юношей.

 

  

Находка года

Школьные годы чудесные!